Nachrichten der Leipziger Verkehrsbetriebe

Mit dem neuen Ausbildungsjahr ab 1. August 2026 bieten die Leipziger Verkehrsbetriebe wieder vielfältige Ausbildungsmöglichkeiten und eine neue Ausbildung mit Spezialisierung an. Damit tragen die LVB weiter der Veränderungen im öffentlichen Personennahverkehr Rechnung. Mit Kfz-Mechatroniker für Hochvolttechnik suchen die LVB Menschen, die in Zukunft den Ausbau der Elektromobilität im Busbereich weiter mit gestalten wollen. Insgesamt sind derzeit bei den LVB rund 150 Auszubildende an Bord und für den Start ab August 2026 werden in diesem Jahr weitere neue 42 junge Kolleginnen und Kollegen neu hinzukommen - in neun Ausbildungsberufen.Allein mit dem Kampagnenstart auf den sozialen Medien für Bewerbung des neuen Ausbildungsjahres verzeichnen die LVB ein ungebrochen hohes Interesse an den Jobmöglichkeiten bei den LVB. So konnten die entsprechenden Besuche auf der Internetseite www.L.de auf täglich über 4.000 gesteigert werden. Auch die Anzahl der Bewerbungen verdoppelte sich, auf über 50 Bewerbungen innerhalb weniger Tage seit Kampagnenstart. Zum Vergleich: Allein 2025 erhielten die LVB 545 Bewerbungen für Ausbildungsstellen und konnten so alle freien Stellen besetzen."Die Nachwuchsausbildung für die Zukunft ist bei uns fester Bestandteil unserer Strategie und natürlich eine Herzenssache, junge Menschen auf dem Weg in die Zukunft zu begleiten. Mit unserer Präsenz auf Jobmessen, am Markt und in sozialen Medien konnten wir mehr junge Menschen, aber auch Fachkräfte erreichen und können damit unsere Bedarfe in den nächsten Monaten abdecken, um für eine stabile Zukunft gut gerüstet zu sein", so Katrin Lukas, Geschäftsführerin Personal und Fahrservice und Arbeitsdirektorin der Leipziger Verkehrsbetriebe.Fahrschule bis Herbst ausgebucht, Initiativbewerbungen steigen deutlichIn den letzten drei Jahren haben die LVB fast 1.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingestellt und davon 160 ausgebildet. Mit der verstärkten Marktkommunikation konnte Bedarf weitestgehend gedeckt werden. Der sich nun verändernde Arbeitsmarkt zeigt sich in Vielzahl an Initiativbewerbungen. Monatlich erhalten die LVB 100 bis 120 Initiativbewerbungen. Bis Herbst 2026 sind jedoch alle Ausbildungsplatze in der LVB-eigenen Fahrschule ausgebucht. Abhängig von der weiteren Fahrgastentwicklung und Wachstum sind jedoch weitere Bewerbungen ab Herbst möglich.„Die hohe Qualität unserer Ausbildung bei den LVB erfüllt mich mit großem Stolz – besonders, wenn sie sich so eindrucksvoll zeigt wie bei Lukas Popp. Er hat gleich drei Auszeichnungen abgeräumt: Kammer- und Landesbester in seinem Ausbildungsberuf Fachkraft im Fahrbetrieb und zusätzlich von der DEHOGA mit dem Titel ‚Leipzig Ambassador‘ geehrt. Das zeigt, dass wir als kommunales Unternehmen nicht nur auf hohem Niveau ausbilden, sondern jungen Menschen echte Jobs mit Sinn und Perspektive bieten“, so Sandra Mahler, Leiterin der Berufsausbildung bei den LVB.Bereits heute sind mehr als 50 Nationen Teil der LVB-Familie. Etwa ein Viertel der Auszubildenden hat einen Migrationshintergrund – ein Spiegelbild der Stadtgesellschaft Leipzigs.

Unser Liniennetz der Zukunft wird euch auch nachts bessere und schnellere Verbindungen im Leipziger ÖPNV-Netz bringen. Die Neuordnung des Spät- und Nachtverkehrs war seit Längerem ein Auftrag aus dem Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig. Nach mehr als zwei Jahren intensiver Planung und Beteiligung gibt es zum Fahrplanwechsel Ende Dezember umfassende Änderungen im Nachtnetz, parallel zur Einführung des neuen Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes. Mehr Straßenbahnen nachts Der starke Bevölkerungszuwachs der Stadt Leipzig über die letzten Jahrzehnte und steigende Fahrgastzahlen im Nachtverkehr haben zu einer sehr großen Nachfrage und damit starken Auslastung des Nightliner-Angebots geführt. Deswegen ist geplant – vorbehaltlich der Finanzierung – auf weiteren nachfragestarken Linien nachts ein Straßenbahn-Angebot einzuführen. Auf den Linien N10 und N17 ist das bereits bewährt. Das Angebot bringt mehr Fahrten und verbesserte Barrierefreiheit durch die stärkere Nutzung bereits ausgebauter Straßenbahnhaltestellen sowie erhöhten Komfort für alle Fahrgäste. Sicher durch die Nacht Das neue LVB-Angebot im Nacht- und Spätverkehr stärkt das Leipziger Nachtleben, unterstützt den Wirtschaftsstandort, verbessert die Erreichbarkeit zahlreicher Veranstaltungsorte und schafft bessere Mobilitätsangebote für Schichtarbeitende in Kliniken, Industrie und Gastronomie, Reisende, Pendler und Nachtschwärmende. Zugleich tragen regelmäßige Verbindungen und gesicherte Anschlüsse einem höheren Sicherheitsgefühl und einer verbesserten Erschließung in Stadtrandlagen bei.

Die Käthe-Kollwitz-Straße muss morgen, am 26. Februar, von 6 bis ca. 15 Uhr stadteinwärts zwischen Marschnerstraße und Hauptmannstraße voll gesperrt werden. Kurzfristig sind dort wegen Schäden im Gleisbereich Reparaturarbeiten notwendig. Die Straßenbahnen können fahren. Für den Verkehr ist eine Umleitung über Ferdinand-Lassalle-Straße, Edvard-Grieg-Allee und Karl-Tauchnitz-Straße ausgeschildert.

Seit dieser Woche und bis 15. März führen die Verkehrsbetriebe wieder eine Fahrgasterhebung durch. Damit möchten wir den Anteil schwerbehinderter Fahrgäste bei uns ermitteln. Es werden keine personenbezogenen Daten erhoben. Bei den stichprobenartigen Erhebungen auf allen Linien werden sich die Mitarbeiter dir gegenüber ausweisen. Sie sind damit berechtigt, deinen Fahrausweis anzusehen. Vielen Dank für dein Verständnis und deine Unterstützung.  Basis für Ausgleichszahlungen Warum machen wir das? Menschen mit Mobilitätseinschränkungen sind in unserem gesamten Straßenbahn- und Busnetz unentgeltlich unterwegs. Das gilt übrigens auch für eine Begleitperson sowie für Blindenführhunde. Voraussetzung ist ein Vermerk (Wertmarke) im Schwerbehindertenausweis. Dafür bekommen Verkehrsunternehmen Ausgleichszahlungen vom Staat. Die Höhe der Zahlungen ist abhängig davon, wie viele schwerbehinderte Menschen das Angebot tatsächlich nutzen. Wir bitten dich, die Zählungen zu unterstützen, um zu einem aussagekräftigen Ergebnis zu kommen. Die Erhebungsperioden sind vom Gesetzgeber vorgeschrieben, damit die Ergebnisse der einzelnen Verkehrsunternehmen vergleichbar sind: Sie finden regelmäßig alle zwei Jahre und jeweils in mehreren Zeiträumen statt – drei weitere Termine folgen im Laufe dieses Jahres. Angebote Für uns als Verkehrsbetriebe ist es wichtig, schwerbehinderten Menschen einen möglichst barrierefreien Zugang zu den Straßenbahnen und Bussen zu ermöglichen. Dafür investieren wir jedes Jahr in unser Liniennetz und machen Angebote zur Unterstützung. Hier kannst du dich informieren.

Aufgrund einer Havarie an den Gleisanlagen auf der Großen Georg-Schwarz-Brücke verkehrt die Straßenbahnlinie7 ab 26. Februar verkürzt zur Gleisschleife Philipp-Reis-Straße. Ein Schienenersatzverkehr (SEV 7) wird zwischen Leutzsch, Philipp-Reis-Straße und Böhlitz-Ehrenberg bzw. weiterführend bis Burghausen, Am Dorfplatz, eingesetzt. Zum Einsatz kommen Fahrzeuge, die im 10 Minuten-Takt, gemäß Straßenbahnangebot, verkehren. Aufgrund der Kurzfristigkeit der Baumaßnahme werden die Auskunftsmedien derzeit noch angepasst. Ein Enddatum der Sperrung ist derzeit nicht bekannt. Der Autoverkehr ist nicht eingeschränkt.Gleisarbeiten auf der Karl-Tauchnitz-StraßeVom 2. bis 27. März setzen die Leipziger Verkehrsbetriebe an der Kreuzung Karl-Tauchnitz-/Friedrich-Ebert-Straße sowie in der Friedrich-Ebert-Straße Höhe Manetstraße die Gleise instand. Bis 18. März ist eine Straßenbahnsperrung notwendig. Wegen der Bauarbeiten gibt es Änderungen für die Linien 2, 8, 14 und 89. Linie 2 verkehrt zwischen Westplatz und Roßplatz mit Umleitung über Goerdelerring, Hauptbahnhof (Steig A/B), Augustusplatz.Linie 8 verkehrt zwischen Waldplatz und Wilhelm-Leuschner-Platz mit Umleitung über Leibnizstraße und Thomaskirche. Linie 14 verkehrt zwischen Westplatz und Wilhelm-Liebknecht-Platz mit Umleitung über Goerdelerring und Hbf., Westseite. Linie 89 verkehrt in Richtung Connewitzer Kreuz mit örtlicher Umleitung. Die Haltestelle Wächterstraße wird nur in Richtung Hauptbahnhof bedient.Einschränkungen für den Autoverkehr:An der Kreuzung Karl-Tauchnitz-/Friedrich-Ebert-Straße ist die Überfahrt vom Neuen Rathaus kommend in Richtung Kreisverkehr Karl-Tauchnitz-Straße gesperrt. Weitere Einschränkungen gelten am dortigen Kreisverkehr. Eine Umleitung führt in beide Richtungen über Friedrich-Ebert-Straße, Westplatz, Käthe-Kollwitz-Straße, Marschnerstraße und Edvard-Grieg-Straße.

Mit Abschluss der Bauarbeiten an der Brücke  Koburger Straße wird sich in Markkleeberg die bisherige Linienführung der Linie 70 ändern. Der Bus fährt neu ab 2. März ab Haltestelle Markkleeberg, Forsthaus Raschwitz in Richtung Endstelle Markkleeberg-West über Koburger Straße und Rathausstraße, ab Markkleeberg-West in Richtung Leipzig über Ring und Koburger Straße. Koburger Straße besser angebundenMit der neuen Linienführung erhalten mehr Markkleeberger und Markkleebergerinnen eine Anbindung im bequemen 10-Minuten-Takt. Das sorgt für eine bessere Erschließung Markkleebergs, vor allem auch für die weiter von der S-Bahn entfernte Koburger Straße. Entlastung der „Neuen Mitte“ MarkkleebergsDie neue Linienführung sorgt auch perspektivisch für eine Entlastung der „Neuen Mitte“ Markkleebergs. Diese geplante Neugestaltung der Rathausstraße mit Fokus auf die Aufenthaltsqualität im Markkleeberger Zentrum wäre mit einem dicht getakteten Busverkehr schwer in Einklang zu bringen. Die Linien 106 und 107 von Regionalbus Leipzig verkehren weiterhin dort. Bitte beachten: Auf Grund der Bauarbeiten in der Rathausstraße gilt ab Mai bis Jahresende eine Umleitung für die Linie 70. Informationen zum neuen Linienweg der 70 gibt es auch hier unter L.de/v. 

Die Gewerkschaft bestreikt im Rahmen eines bundesweiten Aufrufs auch die Leipziger Verkehrsbetriebe ab Montag 2. Februar, 3 Uhr bis Dienstag, 6 Uhr. Dabei kann es für Kundinnen und Kunden zu einzelnen Einschränkungen und Ausfällen kommen. Kunden werden gebeten sich aktuell über die Auskunftssysteme zu informieren. Aktuelle Informationen erhalten Kunden über die App LeipzigMove oder in den Verkehrsmeldungen unter www.L.de.Zum HintergrundDie Gewerkschaft hat zum 31. Dezember 2025 den Manteltarifvertrag Nahverkehr Sachsen gekündigt. Seit 21. Januar 2026 wird nun zwischen Gewerkschaft und dem Kommunalen Arbeitgeberverband (KAV) verhandelt. Der kommunale Arbeitgeberverband vertritt in Tarifverhandlungen unter anderen die Verkehrsbetriebe Dresden, Chemnitz, Zwickau, Plauen und Leipzig.

Wie vom Stadtrat beschlossen, treiben die Leipziger Verkehrsbetriebe seit zwei Jahren mit zahlreichen Verbesserungen für die Fahrgäste die Entwicklung hin zum Liniennetz der Zukunft voran. Alle Leipzigerinnen und Leipziger profitieren dabei von noch besseren Verbindungen, einem dichteren Takt und flexibleren Mobilitätsangeboten. Und das kommt an: Im vergangenen Jahr 2025 gab es mit über 171 Millionen Fahrgästen einen neuen Fahrgastrekord bei den LVB.  Viele Verbesserungen schon umgesetzt Viel haben die Verkehrsbetriebe auf dem Weg zum Liniennetz der Zukunft schon geschafft. Ob erweiterter 10-Minuten-Takt, neue oder erweiterte Flexa-Gebiete, bessere Anbindung in Stadtteilen – viele neue und verbesserte ÖPNV-Angebote wurden bereits schrittweise umgesetzt. Und sie werden gut angenommen. Dazu gehören ein neues Buskonzept im Norden, die verlängerte Linie 14 bis Eutritzsch oder Linie 79E bis zum Paunsdorf Center. Oder neue Linien wie die Quartierbuslinie 71, die verlängerte Linie 11E bis Hänichen und die bis Leutzsch verlängerte Linie 74. ÖPNV-Entwicklung geht weiter Die Stadt Leipzig hat nun – wie in der Dienstberatung des Oberbürgermeisters am 27. Januar beschlossen – weitere Verbesserungen geplant, so dass das Liniennetz der Zukunft mit Augenmaß über die nächsten zwei Jahre weiterwachsen kann. Zahlreiche Neuerungen und Verbesserungen soll es für unsere Fahrgäste im Leipziger ÖPNV geben – immer abhängig von den Finanzierungsmöglichkeiten. Eine wichtige ist die für Ende 2026 geplante Verbesserung des Spät- und Nachtangebots. Die LVB-Fachleute arbeiten unter einer breiten Beteiligung der Leipziger Bevölkerung daran und stehen im intensiven Austausch mit der Stadt Leipzig. Das Liniennetz der Zukunft bringt mehr ÖPNV für Leipzig – flexibler, attraktiver und zugänglicher für alle Menschen. Das ist gut für unsere Umwelt und eine lebenswerte Stadt.

Bereits zum zweiten Mal in Folge konnten die Leipziger Verkehrsbetriebe nach zahlreichen Angebotsverbesserungen einen neuen Fahrgastrekord seit den 1990er Jahren verzeichnen. Mit 171,2 Millionen beförderten Personenwurde der Vorjahreswert nochmals um 4,3 Millionen (+2,6 Prozent) übertroffen und erstmals die Schwelle von 170 Millionen beförderten Fahrgästen überschritten. Damit liegt das Wachstum deutlich über dem Bevölkerungswachstum der Stadt und über dem Branchendurchschnitt in Deutschland."Dieses Kundenplus belohnt unsere Anstrengungen und die Strategie der Stadt Leipzig. Die Maßnahmen aus dem Nahverkehrsplan zeigen Wirkung. Neben dem Finanzierungsbeitrag von Stadt und Leipziger Gruppe machen die Einnahmen und interne Kostensenkungen dieses Wachstum möglich", so Ulf Middelberg, Sprecher der Geschäftsführung der Leipziger Verkehrsbetriebe.Insbesondere die umgesetzten Angebotsverbesserungen, wie die Erweiterung des 10-Minuten-Taktes und neue Bus- und Straßenbahnlinien sowie flankiert von zahlreichen erfolgreichen Vertriebs- und Marketingaktivitäten rund um das Deutschland-Ticket und das neue Kundenbindungsprogramm BonusMove sorgten für eine gesteigerte Nachfrage bei Kunden. So wurde Ende 2025 die 2. Stufe des „Liniennetzes der Zukunft“ mit folgenden Verbesserungen umgesetzt:Verlängerung der Straßenbahnlinie 14 bis Klinikum St. Georg,Taktverdichtung der Buslinie 79 zwischen Connewitz und Paunsdorf durch Einführung einer neuen Verbindung nach Sommerfeld,Taktverdichtung der Buslinie 67 (vormals 130) zwischen Angerbrücke und Rückmarsdorf,sowie Gebietserweiterungen in allen Flexa-Bediengebieten.Daneben entfalteten die im Laufe des Jahres 2024 in der Stufe 1 des „Liniennetzes der Zukunft“ umgesetzten Maßnahmen in 2025 erstmals über ein volles Kalenderjahr ihre Wirksamkeit. Besonders erfolgreich war die Verlängerung der Linie 74 von Lindenau nach Leutzsch: Binnen eines Jahres stieg die Fahrgastzahl der Linie 74 um 26 Prozent von 3,35 auf 4,21 Millionen. Damit ist die Linie 74 zur drittstärksten Buslinie nach den Linien 70 und 90 aufgestiegen.Die positive Entwicklung der Linieneinnahme wird auch gestützt durch die erfolgreiche Kundengewinnung und -bindung der LVB trotz Preisanpassung im Deutschlandticket zum 1. Januar 2025. Die LVB verzeichnen einen Zuwachs von 6.000 Abonnenten und mit insgesamt 159.000 Abonnenten für das Deutschlandticket im Jahr 2025 und damit den höchsten Kundenbestand seit Einführung. Darüber hinaus konnten die LVB 3.000 zusätzliche Abonnenten für das Bildungsticket gewinnen. Der Einbau der neuen mobilen Automaten Anfang 2025 wirkten sich ebenfalls positiv auf die Einnahmeentwicklung aus.